Йонко Иванов: Бонусът е за застрахователите, малусът - за шофьорите
В предлагания в България вариант системата " бонус-малус " при пресмятане на наложителната застраховка " Гражданска отговорност " няма да усъвършенства пътната конюнктура, няма да насърчава положителните водачи и само ще облагодетелства застрахователите. Това сподели в утринния блок на Нова телевизия Йонко Иванов от Съюза на преподавателите по авто-мото подготовка, написа novini.bg.
Припомняме, че от Комисията за финансов контрол предложиха план на системата, която планува с до 25% по-евтина " Гражданска отговорност " за изрядните водачи и растеж на цената на полицата с до 400% за тези, които правят тежки нарушавания.
Йонко Иванов уточни, че в страните като Англия, Германия и Франция, където тази система е била въведена, това е станало посредством даване на тласъци преди въвеждането на санкции за водачите.
Тук се стартира с една огромна дебела сопа и един морков, който отива в плюс на застрахователите. Бонусът е за застрахователите, малусът е за водачите, тъй като този закон нито е явен, нито е прецизен. Всеки закон, който визира пътя, би трябвало да е в интерес на намаляването на броя на починалите. В този случай ние наказваме револвера, който е гръмнал, а не индивида, който е натиснал спусъка. Е, къде е превантивната мярка, какъв е смисълът човек да бъде честен и добър на пътя? Тази система не подтиква положителния лидер, отсам тя не подтиква положителното държание на участниците в придвижването, поставя всички на една нога, само че цялостни джоба на застрахователите, коментира Иванов.
Това е един балон, който ще се спука. Напрежението нараства и това е един автогол, който ръководещите си вкарват в края на годината. Първо се подвига данъкът на колите, в този момент и гражданската отговорност – дайте и 100 тояги на голо да ни ударят, акцентира Йонко Иванов.
Тук на никое място не се приказва за образователен резултат, приказва се единствено за наказания, сподели още той.
Застрахователният специалист Цветанка Крумова приема аргумента, че автомобилът, с който са били осъществявани нарушаванията не би трябвало да има такова значение за цената на наложителната застраховка, а държанието на самия лидер. Тя изясни, че концепцията на " бонус-малус " е да се откри по-добър баланс сред риска и застрахователната награда, т.е. да има правдивост.
За нарушавания оскъпяването може да доближи 400%, а за положително държание отстъпката е най-вече 25%. На пръв взор това наподобява много неравноправно, само че това би трябвало да е основано на актюерски калкулации. Тук става въпрос за това каква е статистиката на пътнотранспортните катастрофи и на нарушаванията в България по отношение на броя на водачите. Ако приемем, че неутралното равнище е междинната награда, това значи, че един лидер, който ще получи оптималното нарастване на цената на застраховката, ще бъде обезщетен от 16 положителни водачи, които ще получат минус 25%. По тази логичност би трябвало положителните водачи да са повече от нарушителите, обясни Крумова.
Припомняме, че от Комисията за финансов контрол предложиха план на системата, която планува с до 25% по-евтина " Гражданска отговорност " за изрядните водачи и растеж на цената на полицата с до 400% за тези, които правят тежки нарушавания.
Йонко Иванов уточни, че в страните като Англия, Германия и Франция, където тази система е била въведена, това е станало посредством даване на тласъци преди въвеждането на санкции за водачите.
Тук се стартира с една огромна дебела сопа и един морков, който отива в плюс на застрахователите. Бонусът е за застрахователите, малусът е за водачите, тъй като този закон нито е явен, нито е прецизен. Всеки закон, който визира пътя, би трябвало да е в интерес на намаляването на броя на починалите. В този случай ние наказваме револвера, който е гръмнал, а не индивида, който е натиснал спусъка. Е, къде е превантивната мярка, какъв е смисълът човек да бъде честен и добър на пътя? Тази система не подтиква положителния лидер, отсам тя не подтиква положителното държание на участниците в придвижването, поставя всички на една нога, само че цялостни джоба на застрахователите, коментира Иванов.
Това е един балон, който ще се спука. Напрежението нараства и това е един автогол, който ръководещите си вкарват в края на годината. Първо се подвига данъкът на колите, в този момент и гражданската отговорност – дайте и 100 тояги на голо да ни ударят, акцентира Йонко Иванов.
Тук на никое място не се приказва за образователен резултат, приказва се единствено за наказания, сподели още той.
Застрахователният специалист Цветанка Крумова приема аргумента, че автомобилът, с който са били осъществявани нарушаванията не би трябвало да има такова значение за цената на наложителната застраховка, а държанието на самия лидер. Тя изясни, че концепцията на " бонус-малус " е да се откри по-добър баланс сред риска и застрахователната награда, т.е. да има правдивост.
За нарушавания оскъпяването може да доближи 400%, а за положително държание отстъпката е най-вече 25%. На пръв взор това наподобява много неравноправно, само че това би трябвало да е основано на актюерски калкулации. Тук става въпрос за това каква е статистиката на пътнотранспортните катастрофи и на нарушаванията в България по отношение на броя на водачите. Ако приемем, че неутралното равнище е междинната награда, това значи, че един лидер, който ще получи оптималното нарастване на цената на застраховката, ще бъде обезщетен от 16 положителни водачи, които ще получат минус 25%. По тази логичност би трябвало положителните водачи да са повече от нарушителите, обясни Крумова.
Източник: petel.bg
КОМЕНТАРИ